如何避免重复犯错,真正做到“吃一堑长一智”?


今天,我们来解决一个问题:

如何避免重复犯错,真正做到“吃一堑长一智”?


人生一切难题,知识给你答案。

对于这个问题,航空业有一套绝佳的解决方案,特别值得我们借鉴——

《黑匣子思维》

作者:[英] 马修·萨伊德 

译者:孙鹏 

出版:后浪出版公司 江西人民出版社


1. 朋友送你去机场时,总不忘对你说一句“一路平安”。但你知道吗?从机场开车回家的朋友,其实比乘飞机的你,发生意外的概率更高。统计显示:在所有的交通工具中,飞机的事故率最低。按2000年的数据计算,每百万次飞行发生死亡的空难的次数,只有0.85次。目前,中国各大航空公司飞机失事的概率,平均只有20万分之一。


2. 航空业之所以把失事率控制得这么低,就是因为飞机一旦失事,损失往往无法弥补。所以,航空业决不允许犯错,更不允许在同一个问题上重复犯错。


3. 对于这个问题,航空业的做法是——黑匣子思维。黑匣子你肯定不陌生,就是飞机上用来记录飞行数据和驾驶舱语音的设备。这个看似不起眼的小东西,让航空业能够将事故率一降再降。


4. 同样是对待错误,“黑匣子思维”和一般人思维的根本区别在于:一般人认为错误是不好的,出于本能会为错误找各种借口;但这套方法,会把错误看成进步的契机。犯错的人要改正,没犯错的人也要自省,从而杜绝重复犯错,使整个组织,甚至整个行业都能从中获益。要想做到“吃一堑长一智”,关键是看你怎么对待错误。


5. 很多看似奇怪的安全标准,其实都是从以往的错误中吸取的教训。比如,救生衣必须出舱再充气:埃塞俄比亚航空961号坠海后,很多乘客因为在机舱内把救生衣充气而无法逃出;锂电池必须随身携带,不可放入托运行李:UPS航空6号班机,曾因锂电池导致货舱失火坠毁;所有的飞机都安装密码驾驶舱门:911事件中,恐怖分子劫持了驾驶员……正是这一次次错误复盘,为整个航空行业奠定了安全标准,降低了事故率。


6. 理解了“黑匣子思维”,那在面对错误时,我们具体要怎么做呢?

第一步,客观记录。空难发生后,找到黑匣子,导出飞行数据和录音,是处理事故的第一步。对于我们来说,这一步可以理解为——场景还原在生活和工作中,出现错误后,尝试回忆当时的情景,并搜集与错误有关的资料,比如曾经发送过的邮件、签署过的文件,询问相关经手人员等,获得第一手的资料。


7. 第二步,审视原因。航空业有专门负责调查空难的组织,汇总一切数据和证词后,寻找失事原因。现实生活中,犯错的当事人很容易受到自尊心的影响,不愿意承认错误,给自己找各种借口。一旦这样,也就错失了从错误中吸取教训的机会。这时候,可以参考航空公司的做法——引入中立的第三方,让他帮忙分析错误发生的原因。


8. 第三步,承认错误,公开原因。每一次空难调查后,都会召开新闻发布会,向全行业及媒体界说明事故原因、责任人,以及建议的补救措施。于是,整个行业都能从这次错误中受益。学会从他人的失败中汲取教训,是一项非常重要的能力。从这个角度来说,聆听他人失败后的复盘,就是个不错的选择。伦敦有一所中学就是这么做的,定期召开“失败周”活动,请家长、老师、各个领域的名人分享自己的失败经历,帮助学生们学会如何面对。结果显示,很多孩子都转变了对错误的看法,更坦然地接受不完美。


9. 第四步,改进并积累经验。每一次空难发布会后,所有航空公司都会被要求检查是否有同样的安全隐患,还会更新安全标准,在整个行业实施。这就避免了重复犯错,真的做到了“吃一堑长一智”。在我们的工作中,即使无法在整个行业内做到这一点,但可以从本部门和本公司开始——相互分享经验,或者设立透明的公开机制,遇到重大错误及时公开给全体成员。


10. 除了亡羊补牢,航空业还会未雨绸缪——以失败为前提,做错误预演:飞行员会有模拟机训练,设定一个极端环境,甚至是模拟事故,锻炼自己处理危机的水平。工作中你也能这么做,比如想验证某个项目的可行性,可以假设它已经失败,然后反推哪个环节可能出错,让被掩盖的问题浮出水面。


11. 让我们做个总结:“吃一堑长一智”这句话可能有人觉得是一句鸡汤、不管用,但其实它本身没有错,有人觉得不管用其实是因为没有正确对待错误。如果不做总结和复盘,我们只会在同一个地方反复跌倒;只有正视错误,用制度帮忙改进和规避,失败才会真正地成为成功之母。


让我们对《黑匣子思维》的作者马修·萨伊德,译者孙鹏,出版方后浪出版公司、江西人民出版社,说一声感谢。

最后,与你分享金句:

航空业处理错误的秘笈,就是五个字——黑匣子思维。正视错误,把它变为积累经验的契机,才能做到吃一堑长一智。


如果你想了解更多,欢迎查看《黑匣子思维》电子书。

感谢出版方为我们提供的优惠:原价27元,特价12.99元。