顶级机长亲自揭秘,飞行员是一种什么样的职业?


今天,我们来解答一个问题:

飞行员是一种什么样的职业?


人生一切难题,知识给你答案。

这个问题,专业机长来讲才最合适。今天给你介绍的这本书的作者,正是一位有着30多年驾龄的机长,曾给日本天皇、皇后等重要人物开过专机。

读完这篇文章,你不仅能了解到飞行员的职业秘密,还能收获很多航空知识,以后再坐飞机,会比别人懂得更多。

《机长的一万天》

作者:[日] 山口美贵夫 

译者:李青青 

出版:南海出版公司



1. 飞机到底安不安全?

你可能觉得汽车、火车在地上跑,应该更安全。其实不是,飞机才是最安全的交通工具,全世界每年因为空难死亡的人数只有三四百人,而每年因道路交通事故死亡人数就有125万。打个比方,如果一个人每天都坐一次飞机,大概要3223年才会遇上一次空难。能够保持这么高的安全水准,与航空业善于从每一次教训中总结经验分不开。

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2. 氧气面罩能用多久?

你可能以为戴上就一直能用,但其实,乘客用的氧气面罩只能支持正常呼吸约12分钟。为什么会这么短?答案是:这是保证安全的前提下,成本最低的做法。飞机空间有限,每增加一点重量,相应的油耗就会加大。为了既保证安全,又节约资源,航空公司专门做了计算,算出飞机从万米高空降到能让人正常呼吸的3000-4000米,大约就是12分钟。于是氧气面罩的维持时间也就确定了。


3. 机长和副驾驶能同时开飞机吗?

绝对不行。虽然机长和副驾驶面前各有一套驾驶系统,但两套系统是互通的,如果机长踩下脚踏板,副驾驶的脚踏板也会陷下去。所以,同一时间内,真正负责操作的人只有一个。而且交接驾驶权时也有固定流程,准备接管的人会说“I have”,然后握住操作盘,正在驾驶的人听见他的话后,会说“You have”然后松开操作盘。


4. 飞行员之间用什么语言交流?

你可能觉得,如果不飞国际航班,飞行员就可以用母语。但根据国际民航组织的规定,飞行员所有的飞行任务都必须说英语。这不光是为了国际化,更重要的原因是——英语在表达上更简洁准确。就拿日语、韩语来说,在表达上有明确的上下级关系、包含许多敬语,容易让沟通不清晰。1997年,大韩航空801次航班在降落时撞山坠毁,调查发现,其他机组成员在机长操作失误时曾提醒过,因为表达过于委婉,机长没有听出言外之意,错过了一个挽回的机会。


5. 飞行员工作时有什么奇怪的规定?

机长和副驾驶在飞行期间,就连吃饭、上厕所这样的小事,都被严格规定了。比如,机长和副驾驶吃饭要间隔三十分钟以上,必须吃由不同的人准备的不同种类的食物,这不是因为职位的差别待遇,而是为了避免食物中毒;如果一个人要去卫生间,留下来的另一个人必须佩戴好氧气面罩,因为万米高空上,万一气压装置出现故障,只需要10秒左右,人就会失去意识


6. 飞行员遇到突发情况时要怎么做?

普通人遭遇突发情况时,会被应激反应支配。但飞行员无论遇到什么突发情况,都必须严格执行操作规程,同时必须把眼前发生的所有事都大声描述出来。比如,飞机看到前方有障碍要转向闪避时,飞行员要说“有一个黑色物体在前面三点钟方向靠近,申请转向”。这是因为驾驶舱里有一个特别重要的“人”——黑匣子。因为黑匣子只能录音不能录像,飞行员就必须把看到的都描述下来。万一灾难发生,黑匣子能给事后搜救和事故研究提供更全面的信息。我们今天之所以能享受高度安全的飞行,是因为那些飞行员在极度危险中都保持了“向黑匣子喊话”的操作,后人才能从中总结教训、发现问题,不断优化。


7. 飞行员是如何训练的?

飞行员的大部分训练时间都是在模拟机上进行“空难”训练。你可能会问,既然飞行的安全系数很高,也就意味着,训练中极端情况实际发生的概率很低,为什么依然还要花这么大精力去训练呢?最重要的原因是——让飞行员对危险心理脱敏,学会保持镇静。让他们在面对日常的雷击、跑道打滑等情况毫不畏惧,还能保证在真的遭遇灾难时,即使已经无力回天,保持理性地描述情况,留下宝贵线索。


8. 有飞机驾驶资格就能随便开飞机吗?

你可能以为,考下了驾驶飞机的资格,就能开很多种的飞机了。但其实不是这样,和开车的驾照分ABC类一样,飞机也是分机型的,对应有不同的驾驶资格。此外,不同航线的驾驶资格也需要经过考核,飞行员一旦换了航线,就得另外培训,只有在熟悉沿途气候和目的地机场地面设施,并且经过考核合格后,飞行员才能驾驶飞机在新航线上飞行。


9. 航线真的存在吗?

你可能以为,天上既然没有“路”,就可以飞得更自由了。但其实不对,我们虽然看不到,但空中被规定了严格的固定航线,即使周围很空旷,飞机也不能随意偏离航线。而且每个机场都有一个规定的空中入口,每架飞机都必须经过这个地点降落。这些规定都是为了保障安全。


10. 顶级飞行员和普通飞行员的差距在哪?

你可能觉得顶级飞行员的飞行技术特别牛。但其实,只有很牛的技术是不够的,还得有掌控全局的能力。飞行员的工作还包括了和地面、机组成员等大量协作者沟通,将很多不同岗位不同性格的人统筹起来。起飞前,机长还要负责根据路线、天气、乘客人数等因素,确定应该采取什么样的飞行方案,加多少油、中间有哪些可以迫降的机场等问题都要在起飞前考虑好。一名顶级飞行员要做的事情,比你想象的多得多。


让我们对《机长的一万天》的作者山口美贵夫,译者李青青,出版方南出版公司,说一声感谢!

最后,与你分享金句:

只有过硬的驾驶技术、强大的心理素质、整合多方的协作能力三者俱全,才能造就一个顶级飞行员


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